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为什么法系车企(东风神龙PSA 长安DS)在国内市场表现这么不好?

时间:2020-03-15 01:25
原PSA新标致308车主,现特斯拉车型3车主应征。
我个人的感觉是:首先,PSA的车在1×10000元的价位上确实很有竞争力,质量好,动力好,经济性好。我之前的3081.2t基本上油耗稳定在6.2。
但问题是。即使“家庭刚性需求”占据了所有购车需求的大部分,1×10000也是最常见的价格,但不得不说标致/雪铁龙还不够好。
1,没有buff。你为什么这么说?很多100万购车者不懂汽车,所以buff,品牌亮点,是他们第一眼看到的。让我们看看销量不错的合资车企有哪些亮点。
两个领域和一个生产:超级可靠的buff,但它不容易坏。
大众汽车:品牌动力高级车迷,美德车迷。
但你的PSA什么都受不了。它可靠,无与伦比。玩情感牌。整个产品线没有豪华车。我想不起要当大四了。按往年吹的底盘操作。那么你想介绍一辆性能车来卖。每天你都在谈论运动。没有性能车。一辆水上越野车,长轴距,三箱专用。
中国没有技术力量。
即使是扭力梁旺,也就是说,1×10000使用方便,每2×10000完全没有竞争力。完全没有竞争力的表现包括。
标准/雪地品牌继续在中型200万价格SUV中使用扭力梁悬挂。
所有系统都没有四轮驱动系统。
仅有的1.8T来自1.6T汽缸膨胀,且不超过1.6排量。
1x价格主要由三缸机驱动。
但你说标致雪铁龙没有技术。
ds7魔毯悬挂,308gti,以及主宰WRC的拉力车,很难说PSA没有技术。问题是,PSA在中国家喻户晓,没有“知车皇帝”可以玩,而不懂车的家喻户晓的玩家,和上一个一样,缺乏buff,没有选择。
所以我认为做一个偏执狂的玩家总比迎合家人好。在下公交车越来越无聊的时代,我会研究自己的高科技路线。
宝马是一款纯粹的驾驶体验,即使1系、3系和5系是折衷家用,也不会妨碍m动力的引入,而2系、4系和6系则是纯驾驶车型。
奥迪是一台强力加速机器。无论A3、A4、A6有多老、多稳,它们在中国的骑行依然没有停下s、RS的脚步。
福特是美国式自由的象征。专车泛滥。在福特在欧洲领先的中国,不乏F-150猛禽和野马V8 GT。
泰斯拉正在探索未知。即使降低售价,在中国建厂,仍然没有偏离全自动驾驶的理想。在中国仍然没有形式和“狂热模式”的缺失。
标致雪铁龙是什么。
如果它真的退出了中国市场,至少有些人会记住它。记住它给我们带来的乐趣。
但现在家风盛行的PSA,看得出来,只是无聊。