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汽车用塑料年 - 2018年汽车材料十大热点新闻的年段

时间:2020-01-13 03:10
日本推出90%的塑料制成的塑料汽车零部件

日本推出世界上第一台全塑汽车,90%由各种塑料的部件。政府项目,开发创新的技术框架下的新概念车是东京大学的科学家和汽车制造商之间的合作的结果。由于使用了不同类型的塑料,重量轻的车40%的比普通汽车。
此前业内人士普遍认为,由于强度不够,在汽车制造中使用的塑料是不可能的。科学家们通过结合不同类型的塑料来解决这个问题。
印尼,加札马达大学(UGM)的学生设计了一个智能汽车,或者废塑料可以转换为低排放燃料。
据大学发表的声明表明其化学工程专业的学生建立了一套智能汽车微藻养殖的支持团队,他们的队长赫尔曼解释说,他们开发出一种新技术进入通过新的热解反应的排气管,废塑料可改装为液体燃料,从而减少废气排放。
此外,微藻培养支撑装置可以被安装到车辆上,以进一步减少二氧化碳的排放。根据球队Alayyubi说,车辆的设计,主要是考虑到大量的对环境的塑料废物,但不利影响,因为废塑料转化为液体燃料,需要大量的能量,让球队进一步提出了使用汽车尾气的热量以驱动化学反应。
捷太格特开发出了更耐热和耐腐蚀轻质PPS可以轴承。与传统的聚酰胺相比,可能需要新的材料能够承受高温的环境中,油压泵,电机,轴承和能够承受低温冷却剂的环境所需的压缩机的轴承材料。
多轴承使用常规碳钢,黄铜等,近年来,越来越多地使用良好的润滑性,低转矩的树脂材料的材料。然而,耐腐蚀性和聚酰胺材料的耐热性的限制,并且在压缩机内的高温油通过冷环境的限制。具有优异耐热性的新开发的PPS材料;第一黄铜比在重量减少11%,可以实现,而起动转矩降低10%。
马自达汽车公司和三菱化学公司联合开发了生物基聚碳酸酯Durabio,并为马自达CX-5等多款车型。
Durabio异山梨醇材料从植物材料作为生物塑料发展萃取,相对于传统的基于石油的塑料,该材料具有优良的耐化学性和可持续性。与其他生物塑料相比,所述材料的耐冲击性,耐热性和耐候性等方面是优异的。此外,Durabio具有硬表面和耐划伤性,从而消除了任何涂覆工艺的需要,生产阶段也降低挥发性有机化合物的排放。
据称,大多数马自达车型已经开始使用这种材料2016马自达MX-5 Miata的内饰件,马自达CX-9中型外饰件,2017年CX-5紧凑型跨界车的前格栅等交叉。此外,也Durabio用于各种内部部件,以及从所述换档罩的车杯架,控制台侧装饰板和其他外部零件,如C柱装饰等。
除了马自达,2016雷诺Clio型号在他们的车速表 - 转速计使用Durabio材料外壳;铃木,2013也与在面板的模特铃木骗子塑料的内部使用该生物三菱颜色的配合,后来在2015年铃木奥拓拉平模型内部彩色面板也使用Durabio材料。
科德宝密封技术公司开发出一种新型的塑料活塞,依赖于单个组件的密封技术,有助于节约能源,降低安装在液压系统双离合变速箱的应用挑战。活塞构件被省略三个新的密封包装,便于安装,并且重量更轻。
生产在常规钢活塞成形过程中,设计成配备有密封组件,其包括两个导向环确保必要的滑动特性。此外,活塞环需要额外的支撑环被固定。与此相反,在生产注射成型过程中新塑料活塞的,只有一个密封环被安装。由于材料变化,可以通过大约减少一半的活塞的重量。现在,使用该液压蓄压器安装更少的部件,因此安装过程简化,提高了生产过程的可靠性。
据悉,科德宝密封技术正与德国汽车摩托车